КамАЗ – рывок в будущее

Крупнейший в России производитель грузовиков обнародовал базовые положения весьма амбициозного «Проекта 20-го года», определяющего стратегию развития на ближайший десяток лет.

Одной из центральных задач является разработка нового энергоэффективного автомобиля на электротяге. На сегодня электротранспорт, которому уже много лет предрекают будущую победу над машинами с ДВС, все еще остается плохо развитым, в первую очередь из-за высокой цены и скромной емкости аккумуляторов.

Но о значительном прогрессе в этой области разработчики докладывают каждый год, и рано или поздно источники энергии должны набрать нужную емкость по разумной цене.

У КамАЗа уже имеется немалый опыт производство электротранспорта. В группу входит Нефтекамский завод, уже сейчас производящий электроавтобусы НефАЗ, оснащенные аккумуляторами «Лиотех». Данное производство, к слову, является наиболее крупным и успешным проектом РосНАНО, одного из паровозов российских инноваций.

На сегодня электробусы могут проезжать на одной зарядке 200 километров. В принципе, этого достаточно для работы на городских маршрутах, где на конечных станциях можно установить подзарядочные станции. Но для грузовика 200 км – непозволительно мало.

Остается лишь надеяться, что к 2020 году отечественные нанотехнологи добьются новых успехов, и проблема емких аккумуляторов для камазовских грузовиков будет решена. Помимо экономического эффекта это позволит улучшить и экологическую обстановку в городах.

На планах по созданию электрогрузовика предприятие не останавливается, изучая перспективы создания городского электромобиля для простых людей.

Помимо электрокаров КамАЗ намерен активизировать работы по автомобилям на газовом топливе. Они также много экономичнее и экологичнее дизельных, а потому пользуются заслуженным спросом там, где развита соответствующая заправочная инфраструктура.

Еще одним важным направлением компания считает создание автомобиля без водителя. Правда, компания не замахивается на разработку машины, способной колесить по любым дорогам, как это уже делает в тестовом режиме на американских дорогах гугломобиль. Пока в планах компании разработка методов, позволяющих дистанционно управлять машиной в зонах с высоким риском для здоровья человека.

Так что в ближайшие годы конкуренция со стороны искусственного интеллекта российским водителям не грозит.

Амбициозные задумки КамАЗа подкреплены не менее серьезными финансовыми ресурсами. Уже в текущем году в реализацию «Проекта двадцатого года» будет инвестировано более 5 млрд. рублей.