Минпромторг поддержит машиностроителей в ущерб металлургам

На прошедшем недавно совещании у зам. министра промышленности и торговли А. Рахманова принято решение о введении дополнительных пошлин на оборудование для переработки руды и получения стали. Инициатором нововведения стала группа «Объединенные машиностроительные заводы».

ОМЗ принадлежит к числу наиболее крупных российских машиностроительных холдингов. Ключевые предприятия расположены на Урале, к ним относятся «Уралмаш» и «Ижорские заводы», также компании принадлежит «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде, Волгоградский судостроительный завод и ряд других. Контрольный пакет акций принадлежит государственному «Газпромбанку».

И свои российские интересы компания пытается защитить не только коммерческими, но и административными методами. Для чего и предложила ввести пошлины в размере от 5 до 15 процентов на оборудование для измельчения руды, литья слябов, холодной и горячей прокатки стали.

Это предложение, разумеется, не могло понравиться российским металлургам, ведь для них оно означает автоматическое повышение цен на импортную технику.

В ходе прошедшего совещания им удалось добиться для себя ряда важных послаблений. Так, увеличение пошлин коснется лишь тех импортных товаров, у которых имеются российские аналоги.

Также представители некоммерческого партнерства «Русская сталь», отстаивающего интересы всех отечественных металлургов и горнодобытчиков, настаивают на включении пошлин только в новые контракты, старые же должны остаться без изменений.

А представитель ВНИИметмаша, ведущего института страны в области машиностроения, предложил ограничить срок действия новых пошлин тремя годами. По их мнению, этого срока отечественным производителям оборудования должно хватить для модернизации, после чего они вполне могут конкурировать с импортными машиностроителями на равных.

Минпромторг предпочитает занимать в этом споре роль судьи, предлагая машиностроителям и металлургам самим договориться, какое оборудование будет облагаться новыми пошлинами, и в каком размере.

Еще одним препятствием для введения заградительных пошлин могут стать правила ВТО, куда наша страна наконец вступила. Впрочем, сотрудники министерства сказали, что, несмотря на членство, Россия может устанавливать пошлины в неких определенных рамках. Также в арсенале правительства есть такие меры, как антидемпинговые пошлины и квоты на поставки.

Так что ВТО не ВТО, но без защиты российские машиностроители не останутся.