Автомобильные трассы на крышах домов или над железными дорогами – что лучше?

Идея строительства штрассенхаусов – дорог на крышах малоэтажек – только недавно рассматривалась властями Москвы, как одна из наиболее перспективных для решения проблем с пробками в столице. Тогда многим она показалась весьма экстравагантной, а бюджет концепции – довольно дорогостоящим, несмотря на значительную экономию на светофорах, перекрёстках и участках земли.

Однако новый проект по решению столичной транспортной проблемы, похоже, может затмить по своей масштабности и стоимости даже её. Российское ООО «Цукунфт» и американская компания Sam Schwartz Engeneering предложили построить платные эстакады над железными дорогами. Стоимость проекта составляет 40 млрд. Евро и кроме эстакад включает строительство парковок на 650 тысяч машин, заправок и торговой инфраструктуры.

Проект рассчитан на иногородние автомобили: именно их в результате планируется убрать с московских улиц. По расчётам в столицу каждый день на своих автомобилях приезжает от 1,5 до 2 млн. жителей Подмосковья, чьи машины в течение дня стоят на официальных и нелегитимных парковках. Чтобы разгрузить столичные парковки и улицы, планируется построить 6-полосные скоростные эстакады, которые будут начинаться в 30 км от города и вырастут над ж/д путями. Для реализации идеи часть железных дорог придется достроить. Цена проезда и паркинга на 24 часа будет довольно символической – 200 рублей, зато позволит добираться в Москву со скоростью 120 км/ч.

Москвичи смогут пользоваться этой трассой по выходным и в праздничные дни, чтобы без пробок выехать на дачи. Заезд и выезд с магистрали будет возможен каждые 5-7 км, но только за пределами МКАД. В Москве же свои автомобили придется оставлять на парковках эстакад, а в город добираться на скоростном трамвае к остановкам общественного транспорта и метро. Протяженность магистрали составит около 500 км.

Этот проект заинтересовал многих. В нем готовы принять участие такие известные инжиниринговые и строительные бренды как Mitsubishi Heavy Industries, Bafo, Siemens, Sam Schwartz Engeneering и другие. ТНК-ВР и Metro Group готовы взять на себя строительство заправок и магазинов. А Deutsche Bank, ВЭБ, Chase Manhattan и «ВТБ Капитал» подтверждают свой интерес и рассматривают параметры участия. Дело осталось за малым – получить добро со стороны московских властей.