Электробус в каждый город

Зарядка может проходить и во время короткой остановки. Как выглядит детище российских инженеров и когда его можно увидеть ни улицах городов?

«На зарядку, на зарядку становись». Вот где старая песня приобретает совершенно новый смысл. Скоро как два месяца из Сколково до метро людей возит электробус. На конечной остановке – зарядная станция, говорится на сайте "Утро России".

«Разместили мы точку зарядки в том месте, где у нас маршрут разворачивается, то есть это рабочая точка. Можно видеть, что достаточно продвинутый промышленный дизайн», - отметил руководитель проекта внешней транспортной инфраструктуры фонда «Сколково» Кирилл Жанайдаров.

Промышленный, но довольно элегантный. Традиционно зарядные станции - камень преткновения. Одна из причин, почему электробусы всё ещё не завоевали наши города – чтобы быстро наполнять аккумуляторы энергии, устройство должно быть мощным (см. 'Советы водителям'). Это подразумевает наличие трансформаторов размером с дом. Но здесь инженеры сумели обойтись без них. Зарядка идет от обычной промышленной сети - 380 вольт, и это не единственный вариант.

«Её можно подключать к троллейбусной сети, троллейбусным подстанциям. Это выгодно её отличает от других зарядных станций. Ещё почему – во многих городах России имеется троллейбусная сеть. Это города с населением более ста тысяч человек. И электробус иногда воспринимается как замена троллейбусам», - отметил генеральный директор компании-производителя электробусов Сергей Иванов.

Правда от электробусов транспортников отталкивает не только отсутствие зарядной инфраструктуры. Стоят они недешево. Самая затратной частью оказались аккумуляторы. Сократи их и машина станет доступнее.

Разработчики данного транспортного средства как говорится, убили сразу двух зайцев – батарею взяли всего на шестьдесят километров пути. Больше, если вдуматься, не надо. Самые длинные городские маршруты вдвое короче. Плюс, эти аккумуляторы литий-титанатные с увеличенной площадью анода. Именно это позволяет заряжать их даже на скромной станции всего за шесть минут.

Если учесть, то экологические требования с каждым годом растут и та же Москва закупает далеко не дешевые автобусы Евро 5, электробусы вряд ли останутся диковинкой.