Новый FIAT Panda. Стоит ли покупать?

Новый FIAT Panda. Стоит ли покупать? Новый Fiat Panda не сильно отличается от старой модели, но это не критика, а комплимент, поскольку его предшественник был бойким, высоким и очаровательным. Новый автомобиль длиной 365 см, стал на 11.4 см длиннее, на 1 см выше и на 3.8 см шире старого Fiat Panda, но колесная база осталась прежней. У него будут установлены пластиковые панели спереди и сзади, чтобы минимизировать повреждения автомобиля при парковке.

Когда он поступит в продажу этой весной, будут доступны три варианта отделки салона, четыре варианта двигателя, семь вариантов пакетов опций, и 10 различных расцветок.

Когда садишься в эту машину, появляется ощущение, что ты возвышаешься над всеми. Сиденья по высоте можно регулировать, но при этом может получиться так, что угол наклона у рулевого колеса окажется не подходящим, тогда Вам придется отодвинуть сиденье подальше назад. Но при этом у пассажиров, сидящих на задних сиденьях, останется меньше места для ног. Но задние сидения тоже можно отодвинуть назад, к багажнику, хотя этот маневр съест пространство багажника. В багажнике объемом в 250 литров не так много места. Да и для ног водителю места недостаточно, постоянно задеваешь коленями нависающую приборную панель. Индикаторы на панели управления солидные, такое впечатление, что они взяты из дорогого, более крупного автомобиля.

Передняя панель нового Fiat Panda внешне привлекательна, но слишком контрастирует с оттенками приборной панели и сделана из ужасного пластика. В машину можно установить портативную навигационную систему, чтобы она сообщала Вам о наличии пробок впереди, но она не сильно то Вам и поможет, если Вам не будет видно, что написано на ее экране.
В машину планируется установить активную систему торможения для предотвращения столкновений (CMBS).

Коробка скоростей всего пятиступенчатая, но этого достаточно для двухцилиндрового бензинового двигателя TwinAir. Хотя продолжительный промежуток между первой и второй передачами означает, что Вы должны держать обороты на должном уровне и не опускать их ниже 2000 об. в минуту. Передачи переключаются нечетко, но достаточно быстро. Звук у двигателя плоский и на слух сложно определить, когда надо переключаться на другую передачу. Также на 3000 оборотах он заметно вибрирует (гораздо сильнее, чем четырехцилиндровый двигатель объемом 1.2 литра), а это означает, что Вы должны научиться управлять им, иначе Вы будете сжигать много топлива.

С обновленной торсионной балкой задней подвески и более крупными втулками на задних рычагах езда стала лучше лишь частично. Спереди стоит подвеска Мак-Ферсона, благодаря чему рулевое управление более чуткое и не так трясет на ухабах. Езда на новом Fiat Panda жесткая, однако, на поворотах складывается впечатление, что едешь на воздушной подушке. Качество езды на новом Fiat Panda с дизельным двигателем лучше, но при этом машина едет чуть медленнее из-за дополнительного веса в передней части автомобиля.

Электронный усилитель рулевого управления взят со старой модели, но программное обеспечение у него новое. Тормоза у нового Fiat Panda эффективные, но педаль тормоза можно было сделать и чувствительнее.

Стоит ли покупать обновленный Fiat Panda? Вопрос хитрый. Ничего особенно нового в этом автомобиле нет, за исключением увеличенных габаритов машины. Тут уже решать Вам самим.