Способы удаления вмятин

В ходе эксплуатации автомобиля на элементах кузова регулярно появляются вмятины различных размеров, требующие ремонта. В недалеком прошлом после ремонтных работ многие элементы кузова шпаклевались «под покраску». Однако современные технологии, наиболее известной из которых стала методика ПДР, позволяют выправлять вмятины без осуществления стандартных для подвергшихся ремонту операций рихтовки, шпаклевки и покраски.

Между тем, помимо возможности использования данных технологий, автосервис, предлагающий услуги беспокрасочного удаления вмятин на авто, должен обладать еще и набором качественных инструментов, а также штатом опытных специалистов. При наличии всех этих условий любую вмятину на вашем автомобиле, не имеющую дефектов лакокрасочного покрытия, устранят в считанные минуты (см. 'Советы водителям'). Кроме того, сама операция будет стоить на порядок дешевле стандартного цикла ремонтных работ, в которых обязательным этапом является замена или перекраска отдельных элементов кузова.

Даже при строжайшем соблюдении технологии ремонта специалистами сервиса и использовании самых качественных материалов, окрашенная деталь в вашем автомобиле абсолютно не нужна. Во-первых, машина немедленно теряет в цене – при продаже (несомненно, продавать технику по истечении некоторого срока придется) автомобиль могут посчитать битым. Будет очень трудно доказать потенциальному покупателю, что перекрашенные элементы кузова – результат мелкой царапины или неудачной парковки, а не последствий серьезного ДТП. Помимо всего прочего, заводское лакокрасочное покрытие всегда на порядок качественнее любого другого.

Среди нескольких способов беспокрасочного выправления вмятин наиболее популярны следующие. В случае, когда лакокрасочный слой не имеет повреждений, вмятину выдавливают изнутри. Установив мощную лампу под правильным углом, специалист получает возможность обзора вмятины, к примеру на бампере. Затем, используя специнструмент (внешне напоминает крючки и клюшку для игры в гольф), мастер аккуратно, множественными движениями, «выглаживает» дефект изнутри.

Хотя технология и кажется очень простой, для достижения безупречного результата специалист должен иметь достаточный опыт подобного ремонта. Зачастую, несмотря на превосходное оборудование, он вынужден действовать «вслепую», при этом у мастера с небольшим опытом всегда есть шанс «перестараться».

Однако обратная сторона детали может оказаться недоступной из-за особенностей каркаса автомобиля. Например, к «изнанке» металла у порогов или задних арок доступ часто затруднен – эти конструкции, как правило, являются коробами. В таких ситуациях специалистами применяется клеевая система. В составе клея множество компонентов, подобранных так, чтобы обеспечивать необходимую деформацию, не повреждая слои лака и краски.

Специальный состав эффективно приклеивает участок деформированного металла к пистону (их у мастеров-ремонтников множество, разных конфигураций и размеров), потянув за который, можно вытянуть металл. Для вытягивания используют минилифтеры или инструмент, называемый «обратным молотком».

При этом необходимо учитывать один важный нюанс: такая правка гарантированно подходит для детали с заводским лакокрасочным покрытием. Если на кузовном элементе этот слой нанесен в мастерской, и, тем более сервисом, не соблюдающим технологию покраски) – краска может оторваться вместе с нанесенным на него клеем.