Выбор моторного масла

Независимо от того, какой бы вы тип масла ни выбрали, есть несколько универсальных моторных масел. Обычные масла должны заменятся с регулярной частотой (обычно каждые 4000 км до 8000 км). Масло может окислится и повредить поверхность подшипника. Синтетическое масло не разрушается так же быстро, но оно по-прежнему получает загрязнения таким же образом. Заменяйте его по крайней мере каждые 8000 - 9000 километров, если оно специально не предназначено для длительного использования. Многие заменяют его на 4000 километре, чтобы быть в безопасности. Водители советуют всегда менять фильтр при смене масла. Это делает большую пользу для замены масла, потому что, пол литра старого масла остается в засоренном фильтре.

Что касается вязкости масла в использовании, большинство новых современных двигателей требует мультивязкость5W-30 масло для всестороннего вождения. Чем светлее 5W-30 масла содержат присадки, снижающие трение, которые помогают улучшить экономию топлива, а также того, чтобы маслу быстро добраться до верхнего критического клапана, когда холодный двигатель запускается в первый раз. Износ двигателя в большинстве происходит сразу после запуска холодного двигателя, так что это важно, чтобы масло, которое является достаточно тонким, свободно циркулировало - особенно при низких температурах. Вес 30W и 40W масла не очень популярны сейчас, но некоторые консерваторы настаивают на их использовании. Они говорят, что более вязкое масло держится лучше при высокой температуре, повышает давление масла и снижает расход масла в двигателях при высоком пробеге. Но вес 30W и 40W масла слишком густые для холодной погоды и может сделать так, что двигатель запустится с трудом. Они также могут быть слишком густыми, чтобы обеспечивать адекватный пуск смазки критического верхнего клапана в холодную погоду. Таким образом, переход на вес 20W масло было бы необходимо для холодной погоды вождения. Вес масла 10W также может улучшить пуск холодного двигателя, но оно очень тонкое и должно использоваться только при минусовом климате. Мультивязкость10W-30 или 10W-40 будет обеспечивать такое же преимущество при холодном запуске 10W нефти и высокую защиту от температуры масла 30W или 40W.

К сожалению, большинство синтетических масел стоит до трех раз больше, чем обычные масла на нефтяной основе. Они стоят больше, потому что синтетика создана людьми, а не очищенное от нефти. Но это повышает их производительность практически во всех сферах:
• Улучшенной термостойкостью. Синтетика может безопасно работать при более высоких рабочих температурах без окисления (сжигания) или выхода из строя. Верхний предел для большинства минеральных масел составляет, примерно от 250 до 300 градусов по Фаренгейту. Синтетика может занять до 450 градусов по Фаренгейту или выше. Это делает синтетику хорошо подходящей для турбо-приложений, а также высоких оборотах и высокой мощностью двигателя.
• Лучшие характеристики при низких температурах. Синтетика может течь свободно при отрицательных температурах, заливаясь легко при -40 или -50 градусов по Фаренгейту, где обычные масла превращаются в патоку. Это делается для облегчения холодного пуска.
• Синтетика, как правило, более жидкая, чем их коллеги на основе нефти, что повышает экономию топлива.